In Olanda quando si parla di energie rinnovabili sono sempre un passo avanti a tutti, ma anche la Francia si sta impegnando per arrivare ad un buon livello, considerando sopratutto la realizzazione della prima strada solare, che prende il nome di Wattway.
La presentazione di questa particolare strada ad energia solare è avvenuta all’interno del Salone Mondiale dell’Efficienza di Parigi, mentre in Olanda si erano fermati allo sviluppo di una pista ciclabile solare.
Sono ben cinque anni che l’Ines (ovvero l’istituto nazionale di energia solare) e la Colas si stanno occupando della realizzazione di questo progetto: una strada che viene creata utilizzando delle lastre fotovoltaiche che hanno uno spessore pari a soli pochi millimetri.
Sono delle lastre, come si può facilmente intuire, davvero molto particolari, dal momento che sono state realizzate con una resina dalla super resistenza, in cui sono presenti le celle solari in silicio policristallino.
Queste lastre possono essere solcate da qualsiasi tipologia di vettura, compresi anche i tir. Insomma, le infrastrutture fotovoltaiche stanno prendendo piede, dopo la realizzazione del ponte fotovoltaico più lungo al mondo a Londra.
Uno dei vantaggi di questo brillante progetto d’Oltralpe sta sicuramente nel fatto che le lastre si possono inserire all’interno di strade che già esistono nelle città: è sufficiente immetterle utilizzando un apposito processo di incollaggio e, di conseguenza, non vi è alcuna necessità di costruire appositamente delle nuove strade.
Ovviamente, uno dei punti di forza principali di questa strada solare, come ribadito anche dal boss della Colas, Hervé Le Bouc, è quello di garantire una notevole produzione di energia: immaginate solo come la copertura del 25% delle strade francesi permetterebbe alla Francia di essere indipendente per quanto riguarda la produzione energetica.
I numeri e le potenzialità della Wattway
Quindi, facciamo qualche semplice calcolo per capire quanto siano efficienti queste lastre: solamente venti metri quadri di strada solare bastano per soddisfare le esigenze energetiche di una famiglia, mentre un chilometro è in grado di garantire la produzione di energia necessaria ad illuminare città da 5 mila abitanti, mentre con 100 metri quadri si può ottenere energia sufficiente per ricaricare un’auto elettrica per almeno altri 100 mila chilometri.
Quindi, sarebbe sufficiente una copertura del 2,5% della viabilità francese, in base a quanto riferito da Le Bouc, per garantire la produzione del 10% delle esigenze energetiche complessive a livello nazionale.
Fino ad ora i test si stanno concentrando su Chambery e Grenoble, con una simulazione di percorrenza pari ad 1 milione di chilometri, che equivalgono a sostenere il traffico di una strada tradizionale per un ventennio.
